Motor sa unutrašnjim sagorevanjem

Četvorotaktni ciklus SUS motora. 1-usisavanje goriva i vazduha, 2-kompresija, 3-eksplozija goriva pokreće klip, 4-izbacivanje sagorelih gasova

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS motori) su toplotni motori kod kojih produkti sagorevanja (koji su višeg energetskog potencijala, nastalog oslobađanjem toplote), svojim direktnim dejstvom vrše mehanički rad.

Podela

Dele se na:

• klipne (motori promenljive zapremine):
  • rotacioni, tj. sa obrtnim klipovima (vankelov motor);
  • translatorni (linijski), tj. sa oscilujućim klipovima. U užem smislu, naziv klipni motori označava ove motore, a koristi se i naziv "klasični" klipni motori. U ovu grupu spadaju benzinski motori i dizelski motori, a mogu biti dvotaktni i četvorotaktni.
• strujne (gasna turbina, mlazni i raketni motori);

Klipni SUS motori

Klipni motori sa unutrašnjim sagorevanjem su motori koji se koriste na današnjim automobilima. Osim na motornim vozilima (putničkim automobilima, kamionima, motociklima), radnim mašinama (traktorima, kombajnima i dr.) i mehanizaciji uopšte, koriste se i na brodovima (veliki, sporohodni dizel motori), čamcima, a u manjoj meri i za pogon lokomotiva i letelica. Procenjuje se da se u ovim motorima potroši preko 25% ukupne svetske potrošnje energije (industrija, transport, grejanje, ...). U drumskom transportu troše skoro 99% energije, u vodenom preko 75%, dok u železničkom i vazdušnom i manje od 10%.

Kod motornih vozila se u ogromnoj većini koriste "klasični" klipni motori, mada stalno ima pokušaja za uvođenje vankelovog motora. Postoje i pokušaji ugradnje gasne turbine (američki tenk M1 Abrams ima ovakav pogon), ali to je izvodljivo samo kod teških vozila. U poslednje vreme prisutni su u hibridni pogon, pa i električni.

Ovi motori ostvaruju mehanički rad na račun potencijalne energije produkata sagorevanja. Po tehničkim svojstvima, glavni konkurent ovim motorima je gasna turbina, mada je njena upotreba ograničena zbog potrebnih gabarita i mase. U praksi, razvoj ide u drugom pravcu - hibridni pogon. Automobilski motori kao gorivo koriste (motorni) benzin, dizel gorivo ili tečni naftni gas - TNG (tzv. plin), eventualno Komprimovani prirodni gas - KPG. Zbog nedostatka nafte kao osnovne sirovine, automobilska industrija pokušava da nađe alternativnu vrstu goriva.

Rad klipnog SUS motora

Postoje takozvani četvorotaktni i dvotaktni klipni SUS motori. Četvorotaktni ciklus SUS motora (takozvani Oto ciklus) se sastoji od sledećih taktova (koraka rada), koji su prikazani i na animaciji:

• 1. Usisavanje goriva i vazduha kroz ventil, klip ide dole
• 2. Sabijanje (kompresija) gorivno vazdušne smese, klip ide gore
• 3. Detonacija (eksplozija) goriva potaknuta električnom iskrom pokreće klip, koji se kreće nadole
• 4. Izbacivanje sagorelih gasova, ciklus se vraća na korak 1, klip ide gore u ovom koraku rada

Strujni SUS motori

Kod strujnih motora, rad se ostvaruje na račun kinetičke energije produkata sagorevanja, koji ekspandiraju u obliku mlaza koji se koristi bilo za stvaranje potiska bilo obrtnog momenta.

Gasna turbina koristi za svoj pogon gas, mlazni motori koriste kerozin, a raketnim osim goriva, treba isporučivati i kiseonik.

Vidi još

• Motor